下面小編就來說一下關于輸出5V直流電的USB接口的充電器，不涉及電線部分。

　　外觀部分：

　　1、車載充電器外殼外觀必須好，不能有毛刺，插入必須便捷、順利。金屬的觸點要厚實、均勻、有彈性。插拔有困難的充電器會很容易損壞。

　　2、車載充電器外殼符合Rohs環保標準，硬質、阻燃。充電器會發熱，如果塑料外殼不符合Rohs標準，就會有毒氣冒出來。塑料中的毒氣是非常厲害的。不是硬質、阻燃的塑料，會被發熱的充電器烤軟甚至起火。

　　電路部分，充電器的電路構成大致如下幾種：

　　1、電阻分壓式。充電器內部會有一個粗壯的電阻。這種方式輸出的電壓不穩定，而且電阻本身發熱量巨大。除了便宜，沒任何其他可以稱道的優點。輸出電流可以很大。沒有短路保護，短路的后果就是起火或者燒壞汽車內部電路。

　　2、78L05穩壓式。這種電路通常比較唬人。因為電路板上有電容。實際上起到穩壓作用的是一個小小的78L05穩壓管(三個角)。輸出電流只有100mA左右。沒有短路保護，但短路不至于燒壞汽車。發熱量不小。

　　3、7805穩壓式。7805是78L05的加強版，是一個比較大的穩壓管。能輸出1A的電流。短路比較危險，1A的電流不是鬧著玩的。當然發熱量更大。

　　4、LM2577/LM2569變頻芯片調壓式。發熱量小，通常有短路保護。輸出功率很大，通常會大于3A。這種充電器的輸出一般都會被設定為5.2V，由于它能負載能力強，這種略微高于5V的電壓能實現更快的充電。缺點是它內部有變頻電路，可能會對附近的收音機等或者喇叭之類的東西產生干擾——除非它內部有設計良好的屏蔽措施。

　　其實發熱量只是一個形象的說法。它的本質是“轉換效率”。前三種的轉換效率很低，通常都小于50%。大部分電被“發熱”消耗掉了，真正進入被充電設備的只是一小部分電。很多號稱蘋果認證、能給ipad充電的充電器實際上都在前三種里。為了實現給ipad充電需要的2A的電流，甚至用第一種方案來節約成本。發熱大的充電器不能經常用，更不能長時間使用。它一旦出問題，要么傷人要么傷車，反正不會有什么好結果。

標簽：車載充電器外殼